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IllustrationIstockLes automobilistes roulant à l'essence ou au diesel ont de moins en moins de latitude pour circuler, que ce soit sur autoroute ou en ville, notamment dans celles devenues zones à faibles émissions mobilité (ZFE ou ZFE-m). Elles étaient dix au 1 er janvier 2023 rappelle Marie-France, en plus du Grand Paris :
Parmi ces villes, l'une a décidé de précipiter une mesure que d'autres ont préféré repousser jusqu'à nouvel ordre : l'interdiction de circuler pour les véhicules affichant une vignette Crit'Air 3, soit ceux carburant au diesel de plus de 14 ans et ceux carburant à l'essence de plus de 19 ans.
C'est en effet la métropole de Lyon, dirigée par le maire Les Ecologistes Grégory Doucet depuis 2020, qui n'autorisera plus les véhicules à la vignette Crit'Air 3 dans ses rues dès le 1 er janvier 2025, mais pas seulement. Cela concernera "cinq communes couvrant la quasi-totalité de Lyon et de Caluire-et-Cuire, et les parties des communes de Bron, Villeurbanne et Vénissieux à l’intérieur du boulevard périphérique", nous informe France 3 Auvergne-Rhône-Alpes.
De quoi s'attirer les foudres de certains automobilistes :
Plus de 80 000 véhicules sont concernés dans la région nous apprend Marie-France : 60 000 Crit'Air 3 et 23 000 Crit'Air 4 et 5 qui n'avaient déjà plus le droit de circuler. Un large panel de profils sera pénalisé.
D'après l'Insee, l'interdiction touche beaucoup de monde, du cadre à la famille avec enfants :
"50 % des personnes ayant un emploi et effectuant les trajets travail-maison en voiture au sein de la ZFE vivent au sein d’un couple avec enfants. Ce mode de transport est sans doute plus flexible pour déposer ou récupérer les enfants dans des structures d’accueil (crèche, école, activités extrascolaires…)".
Il faut que les automobilistes s'attendent à ce que cette interdiction soit adoptée dans de plus de communes d'ici l'année prochaine. Sans autre solution que de circuler en ZFE, il faudra passer au 100% électrique.
L'Union européenne ayant décidé d'interdire la vente de véhicules thermiques neufs dès 2035 et les zones ZFE refusant les vignettes Crit'Air 3 risquant de s'etendre dans tout le pays, il va falloir obligatoirement passer au véhicule 100 % électrique, le seul qui ait pour le moment le droit d'afficher une vignette Crit'Air 1.
Des aides nationales et locales, même si elles ont été revues à la baisse, existent pour franchir le pas. Mais elles ne profiteront pas au véhicules fabriqués en Chine, qui ne peuvent en bénéficier, et dont les taxes à l'importation vont être revues à la hausse. Acheter français reviendra presque au même niveau prix, ou "20% moins cher au maximum" affirme une experte.
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