Dès 70 ans ou moins, un examen médical est obligatoire pour conduire dans ces pays

En 2022 selon le rapport 2023 de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière, les routes de France (métropole et outre-mer) ont fait 3 550 morts. Un décompte macabre, supérieur à 2021 : + 10,3% par rapport à 2021, piétons, cyclistes, conducteurs et passagers compris.

Concernant les séniors, les chiffres sont en augmentation chez les 65-74 ans (+ 69 par rapport à 2019) mais baissent chez les 75 ans et plus (- 36 par rapport à 2019). Les statisticiens les retranscrivent en nombre de morts par million d'habitants. Ainsi, ils étaient pour 2022 de : 

• 101 tués par million d’habitantspour les jeunes de 18-24 ans ;
• 77 tués par millionpour les seniors de 75 ans ou plus;
• 61 tués par millionpour les 25-34 ans;
• 52 tués par million pour les 35-44 anset les 65-74 ans.

Les séniors victimes et coupables ?

Les plus jeunes sont donc toujours les plus touchés par la mortalité routière, même si les 75 ans et plus présentent aussi un taux élevé. Qui reste toutefois largement inférieur. C'est la raison pour laquelle notre gouvernement hésite à imposer une visite médicale aux conducteurs âgés (le Parlement européen a souhaité imposer un examen tous les 15 ans, mesure rejetée cette année par les députés).

Certaines victimes, comme Pauline Déroulède, 33 ans, demandent elles que la loi évolue à ce sujet. La jeune femme avait 18 ans quand, à Paris, elle a été percutée alors qu'elle était à l'arrêt sur son scooter garé sur le trottoir, par un conducteur âgé de 92 ans qui avait confondu pédale de frein et accélérateur. Amputée d'une jambe, elle fait aujourd'hui partie de l'équipe de France de tennis- fauteuil et participera aux Jeux Paralympiques cette année.

"Je mène un combat pour mettre fin au permis de conduire à vie": le témoignage de Pauline Déroulède, amputée de la jambe gauche après un accident de la route pic.twitter.com/MgVEJPPE1V

— BFMTV (@BFMTV) February 14, 2023