![Affaire Kevin et Leslie : une reconstitution judiciaire attendue en octobre](/files/styles/pano_m/public/images/article/6/2/4/2969426/vignette-focus.jpg?itok=9DkcEuwh)
Disparus en novembre 2022, dans les Deux-Sèvres, Kevin et Leslie ont été retrouvés morts en mars 2023, en Charente. Une reconstitution des faits aura lieu les 2 et 3 octobre prochains.
Il est conseillé de contrôler régulièrement le niveau d'huile, à raison d’au moins une fois par semaine. Pour ce faire, la voiture doit être à plat, et le moteur arrêté depuis au moins un quart d’heure.
Sur la jauge, le niveau d'huile optimum se rapproche du maxi, mais sans le dépasser. La plupart du temps, une légère consommation d'huile n'est pas gênante, mais une baisse importante annonce une anomalie à corriger d'urgence. Pour faire durer votre moteur, un conseil : effectuez votre vidange tous les 7 500, 10 000 ou 15 000 kilomètres, selon les marques. Quant au filtre à huile, qui retient les impuretés, il doit être changé à chaque vidange (diesel) ou toutes les deux vidanges.
Pour que votre moteur ne surchauffe pas, le liquide de refroidissement doit rester en quantité, entre le niveau mini et le niveau maxi. Bien sûr, il faut attendre que le moteur soit froid. Une durite craquelée doit être remplacée sans attendre, sous peine d'une fuite majeure... La courroie du ventilateur doit rester bien tendue et intacte. Les craquelures sont bannies.
L'échappement doit être en bon état, de même pour les caoutchoucs de fixation. Même s'il se remplace de temps en temps (durée variable selon les constructeurs), le filtre à air peut être nettoyé régulièrement. Si vous conduisez un véhicule tournant au diesel, il est vivement conseillé d'ajouter un produit antifigeant au carburant quand la température descend sous les -5 degrés. Toutefois, de plus en plus de stations-services distribuent du gazole "grand froid", adapté à des températures inférieures à – 15 degrés.
Les bougies doivent être contrôlées régulièrement, et remplacées tous les 20.000 kms. A moins d'être un très bon bricoleur, tournez-vous vers un spécialiste. Du côté de la batterie, il faut vérifier régulièrement le niveau du liquide électrolytique. S'il baisse, il faut refaire le "plein", et les bornes de la batterie doivent être nettoyées pour éviter les problèmes de démarrage.
Les ampoules des feux doivent être vérifiées, et toute ampoule "fatiguée" doit être remplacée. Une optique fêlée menant à des infiltrations d'eau (et donc à la corrosion), il est conseillé de surveiller leur étanchéité. Possédez toujours une boîte de rechange. Voir, c'est prévoir.
Un essuie-glace en bon état ne laisse pas de traces, et le produit à lave-glace ne doit pas manquer. Attention à utiliser un liquide anti-gel en hiver... Sous peine de faire de votre pare-brise une patinoire.
Une bonne suspension se fait oublier, mais son état est à surveiller tous les 20.000 kilomètres, si possible sur un banc spécial.
Si son niveau doit être surveillé, le liquide de frein doit être remplacé, car il s'altère avec le temps. Une opération à confier à un spécialiste. Les pneus ne doivent pas être déchirés, ou coupés, et leur bande de roulement doit être usée avec régularité, dans la limite de l'usure de 1,6mm. Une usure irrégulière sous-tend un déséquilibre des trains roulants.
À vérifier tous les quinze jours pour le conducteur régulier, la vérification se fait lorsque les pneus sont... froids. Avant un trajet long, notamment quand la voiture est chargée, il est conseillé de surgonfler légèrement les pneumatiques (environ 200g).
Pour éviter toute rouillure prématurée, un lavage régulier et approfondi est nécessaire. Si le jet à haute pression est efficace, un bon seau d'eau et une éponge peuvent largement suffire... Attention au sel en hiver, qui accélère l'usure de la peinture et du métal. Tout impact de gravier, ou toute cloque, peuvent mener à la rouille, donc tournez-vous vers un carrossier dès que possible.
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